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大约一年前，本特利(Bentley)宣布了计划制造增压4 1/2升被称为“鼓风机”(Blower)的延续示例，亨利·拉尔夫·斯坦利爵士(Henry Ralph Stanley)“蒂姆”·伯金爵士在1920年代末和30年代初因赛车而闻名欧洲，包括勒芒24小时耐力赛。

鼓风机续航的第一辆车于周三公布。这是本特利保留的原型，但还将为客户构建12个示例。这也是自1930年以来本特利(Bentley)建造的第一台鼓风机。

现代汽车被称为鼓风机延续系列，以伯金制造和竞赛的鼓风机为基础，其中只有四个实例是最初制造的。对于现代汽车，本特利使用为原件开发的相同图纸和工装夹具，幸运的是，本特利还拥有其中一辆汽车，这是1929年的示例，称为“车队”。

这不是一件容易的事。成千上万的零件，都是手工制作的。首先，团队对原始团队车的零件进行激光扫描，然后可以从中创建数字模型。从那里，招募了专家，开始制造原始零件的新版本。

涉及的专业公司包括老式汽车散热器公司，老式前照灯修复国际公司，琼斯斯普林斯，Lomax Coachbuilders和以色列牛顿父子公司。最后一家公司已有200年历史了。它通常制造用于蒸汽机车和牵引发动机的锅炉，因此具有塑造鼓风机的手工成型，热铆接框架所需的传统技能。

仅发动机，一个4.5升增压直列4发动机，就是一件艺术品。最初，罗茨(Roots)型增压器安装在发动机的前部，这是本特利(Bentley)创始人WO Bentley最初提出的设计。显然，他不希望自己的原始发动机设计经过修改以加入增压器。我们确信他对它带来的动力提升感到满意，因为增压器将股票引擎的130马力的输出提升到了更健康的240 hp。

在开发延续引擎时，Bentley的团队制作了一个副本Blower前底盘来固定引擎，因此可以将其安装到现代引擎测功机上进行测试。发动机在其时代中令人印象深刻的特征包括铝活塞，顶置凸轮轴，每个气缸四个气门和双火花点火。

Bentley现在将使用该原型进行一些实际的耐久性测试，包括将其带入测试轨道并尝试以最快的速度运行。